Amortisseur de frein à inertie AL-KO BRADLEY HU12 (V H35, 811885)

Description détaillée du produit

Caractéristiques principales

• amortisseur de frein à inertie d’origine AL-KO / BRADLEY
• version HU12
• pour dispositif de freinage à inertie V H35
• ETI 811885
• pour remorques d’un PTAC de 2250 à 3500 kg
• amortisseur gaz-hydraulique à double effet
• contribue à un freinage et à un relâchement des freins progressifs
• également utilisé sur les remorques Brian James Trailers

Identification de la pièce

AL-KO / Bradley : 1356319
Brian James : S-CODA-1070-P-N
ETI du dispositif de freinage : 811885
Type : Bradley HU12 / V H35
PTAC de la remorque : 2250–3500 kg

Amortisseur de frein à inertie BRADLEY HU12

L’amortisseur AL-KO / BRADLEY HU12 est conçu pour les dispositifs de freinage à inertie robustes utilisés sur les remorques freinées d’un PTAC allant jusqu’à 3500 kg. Il est utilisé avec le dispositif de freinage à inertie V H35, ETI 811885.

L’amortisseur gaz-hydraulique à double effet contrôle le mouvement du mécanisme à inertie lors du freinage ainsi que lors du relâchement des freins. Il contribue ainsi à assurer une mise en action progressive des freins de la remorque et un relâchement contrôlé du système de freinage.

Utilisation sur les remorques Brian James

Cet amortisseur est également utilisé sur les remorques Brian James Trailers. Brian James le référence dans sa gamme de pièces détachées sous la désignation S-CODA-1070-P-N – Coupling Damper, Bradley, HU12.

Avant de commander, nous recommandons de vérifier l’identification du dispositif de freinage à inertie installé sur la remorque, et notamment son numéro ETI.

Dimensions

• longueur totale : env. 405 mm
• longueur du corps de l’amortisseur : env. 255 mm
• diamètre du corps de l’amortisseur : env. 29 mm
• diamètre du trou de fixation : Ø 14 mm

Comment reconnaître un amortisseur de frein à inertie usé ?

Un amortisseur usé ou endommagé peut provoquer des à-coups importants lors du freinage ou du démarrage. Le frein à inertie ne fonctionne alors plus de manière progressive et le mouvement du tube coulissant n’est plus correctement amorti.

Les à-coups ne sont toutefois pas toujours causés par l’amortisseur lui-même. Ils peuvent également provenir d’un jeu excessif au niveau des freins de roues. Une utilisation prolongée avec des freins mal réglés peut entraîner une usure prématurée ou endommager l’amortisseur.

Recommandations lors du remplacement

Lors du remplacement de l’amortisseur, nous recommandons également de contrôler et régler correctement les freins de roues de la remorque, puis de régler le jeu de la tringlerie centrale de freinage. Le réglage correct de l’ensemble du système de freinage est important pour assurer le bon fonctionnement et la durée de vie du nouvel amortisseur.

Nous recommandons de confier le remplacement de l’amortisseur et le réglage ultérieur du système de freinage à un atelier spécialisé.