Opěrné kolečko VK 60-BLH-255 SB, 400 kg

Detailní popis produktu

Technické parametry:

• Povrchová úprava galvanickým pozinkováním
• Při spouštění opěrného kolečka otáčením kličky dochází nejprve k postupnému vyklápění vidlice s kolečkem směrem dolů. Během této fáze neposkytuje opěrné kolečko pevnou oporu. Až po vyklopení o 235 mm dojde k automatické aretaci vidlice s kolečkem ve vyklopeném stavu a kolečko lze zatížit.
• Po zaaretování vidlice ve vyklopeném stavu je k dispozici dalších 335 mm zdvihu otáčením kličky - dochází k vysunutí vnitřního tubusu opěrné nohy
• Stahovýání kolečka probíhá opačným způsobem - při otáčení kličky dojde nejprve ke stažení vysunutého vnitřního tubusu. Následně se při dalším otáčením kličkou začne automaticky sklápět vidlice s kolečkem směrem vzhůru.
• V přepravní poloze je běhoun opěrného kolečka opřený o ostruhu aretační západky. Vrchní ovládací klička musí být pro přepravu řádně utažená, jinak hrozí její uvolnění vibraceni a vysunutí kolečka během jízdy.
• Výhodou opěrných koleček s přírubou a automatickým výklopem je vyšší zdvih díky výklopu, jednoduchá manipulace a u tohoto typu navíc zvýšená nosnost oproti standardním provedeným koleček obdobného typu.
• Nevýhodou tohoto systému jsou situace, kdy je tato opěrná noha namontovaná na příliš nízko položené oji nebo přívěs zastaví opěrným kolečkem nad terénní nerovností. V obou případech může dojít k tomu, že pod kolečkem není dost prostoru na vyklopení a zaaretování. V takovém případě dokud není kolečko plně vyklopené a zaaretované, nelze s ním pojíždět a manipulovat jeho pomocí přívěsem.
• Opěrné kolečko se montuje k rámu nebo konzole nájezdové brzdy obvykle 4 ks šroubu M10 skrz přírubu (šrouby nejsou součástí dodávky). Za tím účelem je příruba opatřena univerzální perforací s četnými kulatými i oválnými otvory v různých roztečích a uspořádání.