Tambor de freno AL-KO 2051Ab PLUS/COMPACT 200×50, 5×112, 1932110

Descripción detallada del producto

Tambor de freno AL-KO 2051Ab PLUS/COMPACT 200 × 50 mm

El tambor de freno original AL-KO 1932110 (referencia anterior 586450) está diseñado para los frenos de rueda AL-KO 2051Ab PLUS/COMPACT. Se trata de una versión reforzada utilizada en ejes con cargas de hasta 1500 kg por eje / 750 kg por rueda.

El tambor está diseñado para un freno de dimensiones 200 × 50 mm – el diámetro interior del tambor de freno es de 200 mm y la anchura de las zapatas de freno es de 50 mm. El patrón de pernos de la rueda es 5×112, con rosca de los pernos de rueda M12×1,5.

Tambor de freno con rodamiento compacto

El tambor se suministra con un rodamiento compacto de doble hilera de 39 × 72 × 37 mm ya prensado. El diámetro interior del rodamiento para el muñón del eje es de 39 mm.

El kit de rodamiento compacto original AL-KO disponible por separado tiene la referencia 1224803. Para este tipo de tambor también se utiliza una tapa de buje con un diámetro de 55 mm.

Principales datos de identificación

• tipo de freno de rueda 2051Ab
• dimensiones del freno 200 × 50 mm
• referencia AL-KO anterior 586450
• referencia AL-KO actual 1932110
• versión PLUS / COMPACT
• carga máxima 750 kg por rueda
• carga máxima por eje 1500 kg
• rodamiento incluido 39 × 72 × 37 mm
• patrón de pernos 5×112, M12×1,5
• diámetro de la tapa del buje 55 mm

Números de fundición

Para una identificación correcta, recomendamos comprobar también el número de fundición directamente en el tambor de freno original. Dependiendo de la versión de fabricación, en este tipo de tambor pueden encontrarse principalmente las siguientes marcas:

• 583928
• 564829
• 1931007

Por este motivo, el aspecto de un tambor nuevo puede diferir ligeramente del de un tambor original más antiguo, aunque se trate de la pieza de recambio correcta.

Versiones antiguas y nuevas del tambor

AL-KO ha modificado el diseño de la pieza fundida a lo largo de la producción. Las versiones más recientes pueden tener menos aletas de refrigeración que el tambor original. Esta diferencia por sí sola no significa que se trate de otro tipo de tambor.

Para seleccionar la pieza correcta son determinantes principalmente la referencia AL-KO, el número de fundición, la versión del freno de rueda y el número ETI del eje, y no únicamente el aspecto o el número de aletas de refrigeración.

ETI – identificación precisa AL-KO

AL-KO utiliza el sistema ETI para la identificación precisa de ejes, frenos de rueda y sus piezas de recambio. El número ETI se encuentra en la placa de identificación del eje y normalmente comienza por 811....

El tambor de freno 1932110 / 586450 se ha utilizado en diferentes versiones de ejes AL-KO. En caso de duda, recomendamos comprobar la compatibilidad mediante el número ETI completo.

Atención a otros tambores de freno AL-KO 2051

La denominación AL-KO 2051 por sí sola no es suficiente para seleccionar el tambor de freno correcto. Existen varias versiones diferentes de tambores para los frenos de rueda de la serie 2051.

Otro tambor AL-KO 2051 también puede tener unas dimensiones de freno de 200 × 50 mm, un patrón de pernos 5×112 y un rodamiento con un diámetro interior de 39 mm. Por ello, las diferentes versiones deben distinguirse mediante la referencia AL-KO, el número de fundición y el número ETI del eje.

Zapatas de freno AL-KO 2051

El freno de rueda utiliza zapatas de freno de 200 × 50 mm. Al sustituir el tambor de freno recomendamos comprobar también el estado de las zapatas, los muelles, el mecanismo de ajuste, los cables de freno y los demás componentes del freno de rueda.

Los frenos de rueda AL-KO 2051 están disponibles tanto con ajuste manual como en la versión 2051 AAA con ajuste automático. Por ello, las zapatas de freno deben seleccionarse siempre de acuerdo con la versión concreta del freno de rueda.

Información importante para el montaje

Después de desmontar el tambor de freno, AL-KO recomienda utilizar una tuerca de brida del buje nueva durante el montaje. El sistema de frenado y el conjunto del rodamiento de rueda son componentes de seguridad importantes del remolque, por lo que recomendamos que el montaje y la comprobación del funcionamiento correcto sean realizados por un taller especializado.